2011.07 - 至今重庆长安汽车股份有限公司（3年10个月）
发动机电器改进工程师
汽车/摩托车 | 企业性质：国企 | 规模：10000人以上
工作描述： 工作职责：1、 负责成熟发动机点火系统零部件（点火线圈、火花塞、高压阻尼线、燃油总管）及发动机线束的技术状态管理，主要包括以下方面：①产品缺陷分析、设计变更、技术改进等；②车间生产现场技术支持；③售后市场技术支持，包括典型问题分析、4S店培训等。2、 负责对接开发部门，反馈售后市场及生产现场产品存在的问题，避免新品开发出现类似问题。3、 负责在传感器主管因公外出时管理电喷系统传感器。工作业绩：1、在三包件分析时，发现很多点火线圈更换原因都是发车身发抖，同时发现高压阻尼线与点火线圈之间存在爬电现象，特别是在有水的情况下更加严重，电压输出会下降60%左右。于是主导改进了高压阻尼线与点火线圈之间的连接结构，解决了爬电现象。 2、通过走访市场发现火花塞存在爬电现象，并找出原因是高压阻尼线和高压连接管接火花塞端的内径偏大，以致橡胶受热后膨胀和火花塞间配合性下降。在设计变更减小高压阻尼线和高压连接管接火花塞端的内径后，火花塞爬电现象得到解决，售后维修明显减少。3、在售后市场和整车装配时，发现很多29芯接插件退端子现象，导致很多电喷零部件误判和整车返修率高。在主导对29芯接插件进行多次评估后，取消了29芯接插件，采用结构和装配性更好的36芯接插件，有效地解决了退端子导致的电喷零部件误判误和整车返修率高问题。 4、通过监测维修数据，发现节气门位置传感器维修率较高，通过快速退回故障件进行分析后，发现滑片电阻式节气门位置传感器，由于结构限制，电刷容易分叉和损坏，可靠性和耐久性不高。在做了一些调查后，决定取消滑片电阻式节气门位置传感器，采用可靠性和耐久性更高的霍尔式节气门位置传感器，彻底规避了电刷分叉问题，大大降低了节气门位置传感器的维修率。 5、采用霍尔式节气门位置传感器后，生产现场反应装配困难，在现场调查和多次试验后，确认原因是由于装配密封圈的护套本体尺寸偏大，并主导变更了护套本体尺寸，解决了现场装配难问题。6、在售后市场走访时，发现一些车存在接地电阻过大的问题，导致信号偏差，怠速不稳。通过对多个整车厂进行调查后，发现整车车身接地点存在电泳漆没有处理，接地螺栓导电性和刮漆效果不佳问题，在对接整车厂采用预埋螺钉和更换刮漆螺钉后，有效地解决了接地不良的问题。 7、车间反应磨合线束消耗量过大，有轻微损坏就要整根线束更换，过于浪费。在调查时发现每台发动机磨合都要和磨合线束插拔一次，磨合线束很容易损坏。于是设计了磨合线束转接头，磨合时对插转接头，坏了直接更换转接头，降低了磨合线束消耗量。 8、在市场走访和处理售后问题时，发现维修站对于发动机线束引起的故障不知道如何排查，而是更换电喷零部件，导致用户抱怨大。于是独自编制了发动机线束针脚定义快速查询资料，并在全国4个区域对超过130家4S店进行了培训。

2007.09 - 2011.07沈阳理工大学机械设计制造及其自动化本科