2010.04 - 至今南京深科博业汽车电子有限公司（5年）
研发部 | 研发工程师 | 8001-10000元/月
汽车/摩托车 | 企业性质：民营 | 规模：100-499人
工作描述： 主 要 项 目 经 验1、LED户外显示屏硬件环境： AD、DA、Cyclone Ⅲ-EP3C55、串行收发器、MCU等开发工具： QUARTUSⅡ8.0、PROTEL99 SE、示波器、频谱仪、信号源等项目描述：LED户外显示屏包括显示用户自存储信息，及服务台给整车发送的信息。自存储信息通过显示屏配备的USB转CAN模块，读取用户U盘内的信息在屏幕上显示；远程信息显示是将GSM射频信号数字化，其主要工作流程是将经过下变频处理到中频的基站（或移动台）信号A/D采样，采样过后的信号送入FPGA作信号处理、成帧，经并串转换后通过GSM模块将高速串行信号串并转换、解帧及信号处理过后送给DAC，DAC解析后传输给MCU处理显示。其中应用的技术有A/D、D/A技术，数字信号处理技术（采样定理、数字上下变频、数字滤波等），FPGA设计技术，高速数模混合设计技术等。2、基于Freescale 、PIC、atml平台的车身控制器（BCM）及模块硬件环境：MCU、电源模块（针对ISO7637）、数模信号采集、功率部件驱动、模块间的CAN通讯等开发工具： CodeWarrior、串口调试精灵、Keil C、Altium Designer 6、SAEJ1939 协议、示波器、频谱仪、信号源等项目描述：其主要是接收车内的一些开关信号和CAN、LIN总线信号，实现相应负载的逻辑关系控制。功能包括：雨刮系统、内部照明灯、电动门窗、中控防盗系统、LSM、电动后视镜、电动座椅、天窗、防盗系统、SRS等。3、LED智能灯光系统项目描述：智能灯光控系统，综合了自动控制、计算机、通信技术、网络技术、光电技术、半导体、软件、人工智能等各专业方向技术知识，对外部环境进行亮度采集并对各车灯控制电路进行相关的区分控制，创新的将光电传感器、CAN总线网络通信等引入车辆的灯光控制系统，以智能功率半导体器件代替传统的继电器，以人工智能的逻辑控制算法代替驾驶员的频繁人工操作，实现了车辆灯光系统在自动化、智能化、人性化等方面的重大突破。亮度采集电路对外部环境的光线进行采样、检测后进行运算和处理，然后根据人工智能模拟一种舒适的、人性化的控制逻辑，对车辆灯光系统各个车灯进行智能化控制。
2008.07 - 2010.04南京奥联汽车电子电器有限公司（1年9个月）
技术中心 | 设计工程师 | 2001-4000元/月
汽车/摩托车 | 企业性质：民营 | 规模：500-999人
工作描述： 2008/07 -- 2010/04： 南京奥联汽车电器有限公司 | 技术中心 | 研发工程师主 要 项 目 经 验 1、汽车传感器的开发设计项目内容：电子油门/汽车手柄(传感器的运用：电子油门的线性霍尔HAL815,HAL880,TEL4997，汽车手柄控制的开关霍尔A1104等电路搭建，及与汽车ECU的信号匹配）技术难点：传感器的安装位置选择及磁场强度的配合，传感器信号失效后如何处理，电源部分的ISO7637防护，线束偶和干扰的防护。2、发动机预热系统项目内容：汽车预热装置（基于M68HC08系列飞思卡尔单片机的控制装置，用于低温下提高柴油发动机的启动效率，部件包括预热塞，继电器，电磁阀，传感器等如何匹配工作）技术难点：如何有效的启动及对发动机缸体的防护。3、空调控制器项目内容：汽车空调控制器（基于MC9S08DZ系列飞思卡尔单片机的空调控制器，全自动汽车空调控制器以微型计算机（单片机）为控制中心，结合各种传感器对汽车发动机的有关运行参数（如水温、转速等）车外的气候条件（如气温、空气湿度、日照强度等）、车内的气候条件（如平均温度、湿度等）、空调的送风模式（如送风温度、送风口的选择等）、以及制冷压缩机的开、停状况，制冷循环有关部位的温度、制冷剂压力等多参数进行实时检测，并与操作面板送来的信号，（如设定温度信号、送风模式信号等）进行比较，通过运算处理后进行判断，然后输出相应的调节和控制信号，通过相应的执行机构（风门电动机、继电器等），对压缩机的开停状况、送风温度、送风模式、热水阀开度等作及时的调整和修正，以实现对车内空气环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。技术难点：控制效率，对感性负责突变的自我防护。

2004.09 - 2008.06东南大学电气工程及其自动化本科