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自动驾驶关键技术开发工程师

全职
 清华大学汽车工程系
工资待遇:2万5以上/月 福利待遇:补充医疗,有提成,专车接送,年终奖,晋升快,旅游,双休,餐补,健康补助
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职位描述

岗位职责:1.负责自动驾驶核心技术的开发,包括但不限于:传感器接口、车辆线控接口、V2X接口、协同控制接口、SLAM定位、环境感知、行为识别、行为决策、目标跟踪预测、运动规划、轨迹跟踪、运动控制、行为预测、人机交互、高精地图等。2.参与自动驾驶系统集成调试。3.负责自动驾驶车辆相关硬件(传感器、车辆零部件、电子电器等)的选型、维护、改装等工作;4.硬件板卡的调试,包括各种IO,摄像头,传感器等;5.负责各类硬件的标定、功能/性能测试等工作;6.负责自动驾驶实际路测的相关硬件测试工作;7.负责相关技术文档编写;8.开展智能网联汽车平台搭建,参与清华大学汽车系智能汽车团队国家及企业相关项目的研究工作。岗位要求:1.自动化、计算机、软件工程、车辆工程、控制工程等相关专业,硕士及以上学历;2.精通C++、python、Java语言之一,有Linux平台开发经验;3.精通ROS、Apollo、Autoware软件框架者优先;4.拥有自动驾驶、机器人开发经验者优先;5.智能驾驶或辅助驾驶相关的研究经验;6.乐于学习,善于团队协作,喜欢学术氛围,有独立思考能力,能承受高并发任务。招聘人数:2-3人待遇标准:属清华大学合同制人员,一经录用,按照学校规定执行,提供五险一金,待遇从优,优秀者年薪税前不低于20万,具体面议,有意者请发送邮件至:***********************。邮件主题注明“姓名—应聘自动驾驶关键技术开发工程师”字样,在收到申请人上述材料后审核工作立即开始,初选合格者通知本人参加面试。中心介绍:清华大学智能网联汽车与交通研究中心隶属于清华大学汽车工程系,共建院系为自动化系、土水学院、计算机系、工业工程系、电子系、航院、精仪系、机械系、软件学院,是清华大学成立的首批跨学科交叉科研机构,在清华大学的科研体制机制改革过程中具有里程碑意义。中心通过建设综合性人才培养新模式,构建梯队合理的一流人才队伍,用智能技术和网络技术推动我国汽车和交通行业变革发展,协助冬奥会、雄安新区等国家重大项目的顺利实施,努力建成国际一流的智能网联研究中心。中心依托清华大学汽车工程系智能网联汽车学科团队,打造智能网联汽车领域学术最高地,将提供工程应用平台,前沿的学术研究视野和深耕自动驾驶技术的宝贵机会!以担保或任何理由索取财物,扣押证照,均涉嫌违法,请提高警惕


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1. 路虎揽胜装贴美国进口秃鹰高亮水泥灰亮面膜;2. 广东车友接手收了家里的九代雅阁,改装绞牙;3. 车友提丰田YARiSL致炫,提车一周改装就花了;4. 大众宝来改装17寸轮毂AP5200P刹车;


培训福利

开设课程编号G45692《指纹防盗加装》177小时、课程编号G45649《雷达的安装方法与技巧》54小时、课程编号G45458《房车水系统改装》75小时、课程编号G45587《汽车损伤处理》116小时、课程编号G45630《车辆检测方法,维修方法》116小时、课程编号G45693《防盗器与原车中控的连接》106小时、课程编号G45615《宣传方式及传递渠道的选择》122小时、课程编号G45671《汽车电路图的识别》147小时、课程编号G45513《安全带改色更换改装》138小时、课程编号G11《汽车音响知识》等专题岗位培训课程。

薪酬体系

工资构成工资范围 月均
月收入总计(57份) 最低:¥4449 至 最高:¥24130 ¥6277
基本工资(503份) 最低:¥4503 至 最高:¥12765 ¥8083
奖金(102份) 最低:¥216 至 最高:¥2026 ¥891
补助(418份) 最低:¥491 至 最高:¥1428 ¥1032
销售提成(280份) 最低:¥2169 至 最高:¥5482 ¥19901
其他收入(485份) 最低:¥382 至 最高:¥331 ¥669
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清华大学汽车工程系

性别要求:男

年龄要求:22-39岁

学历要求:******

工作经验:******

招聘人数:若干

职位类别:技师类

公司性质:民营

所属行业:汽车改装升级店

公司规模:20人以下

所在地区:北京

擅长改装:凯迪拉克

征信档案:No.15190备案


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